جک گیربکسی - جک گیربکس درآر

جک بالابر / جک گیربکسی

جک گیربکسی دستگاهی است با قدمت نیم قرن که به کمک مکانیک‌های خودرو شتافته است و با آن می‌توانند با سهولت بیشتری به در آوردن، جا زدن و جابجایی گیربکس خودرو بپردازند. این دستگاه با نام‌ها مختلفی از جمله جک گیربکس درآر، لیفت کننده گیربکس، گیربکس درار، جک گیربکس درار کامیون و … در بازار شناخته می‌شود. برای اولین بار در ایران و جهان، جک گیربکس درار در اصفهان با این مکانیزم توسط آقای محمدعلی رفیعیان ساخته شده و در ایران به جک گیربکسی رفیعیان نیز شهرت دارد. 

از جک گیربکسی برای پیاده و سوار کردن جک گیربکسی ماشین های سنگین نظیر بنز و مایلر استفاده می‌شود و قابلیت تحمل وزن 470 کلیوگرم را دارد. به طور کلی، به دلیل این‌که با آن می‌توان تا حداکثر 700 کیلوگرم وزن را جابجا کرد، برای کارهای جانبی نیز می‌توان استفاده کرد. اما باید دقت داشت تا حدامکان نیروی بیش از حد مجاز به آن وارد نکرد تا دچار پیچیدگی شاسی و دفرمه شدن آن نشود.

جک گیربکس درآر | فیدار آروند سپاهان

برای خرید و اطلاع از قیمت انواع جک گیربکس درآر با مدیر فروش مجموعه فیدار آروند سپاهان، تماس حاصل فرمایید. 09136407707

انواع جک گیربکسی

شرکت فیدار آروند سپاهان، به طراحی، تولید و عرضه چهار نوع جک گیربکس درار پرداخته است که هریک دارای مشخصات فنی متمایزی است و برای موارد مختلفی مورد کاربرد است: جک تک پمپ چدنی 4 تایر، جک تک پمپ چدنی 3 تایر، جک دو پمپ تایر لاستیکی بادی و جک دو پمپ تایر تفلنی

تاریخچه جک گیربکسی

در نیمه دوم قرن هجدهم، اولین خط تولید خودرو ایجاد گردید و تا اوایل قرن نوزدهم، اتومبیل محصولی تجملاتی به شمار می‌آمد و تعداد محدودی، از این وسیله حمل و نقل استفاده می‌نمودند. در آن زمان، تعمیرگاه اتومبیل وجود نداشت و معمولا رانندگان خودرو، شخصی را استخدام می‌کردند که دو وظیفه رانندگی و تعمیر و نگهداری اتومبیل را به عهده بگیرند.

پس از ایجاد خط تولید انبوه خودرو توسط هنری فورد و کاهش چشمگیر قیمت خودرو، این وسیله حمل و نقل، به صورت عام در اختیار آحاد مردم جامعه قرار گرفت. همین امر باعث ایجاد احساس نیاز شدید به تعمیرگاه و مکانیک‌های تخصصی را در جامعه افزایش داد.

با گذشت زمان و به روز شدن خودروهای تولید شده برای بهبود دقت و سرعت در تعمیر و نگهداری، مکانیک‌ها نیاز به ابزارآلات جدیدتری داشتند. یکی از ابزارهای پرکاربرد که به کمک مکانیک‌ها آمده است، جک‌‌های هیدرولیکی بوده که از آن‌ها در پرس‌های هیدرولیکی، جک آپاراتی و .. استفاده می‌گشت. وظیفه کلی این جک‌ها در مکانیکی لیفت کردن، پرس کردن و دمپ کردن ضربه بوده است.

حدود 50 سال پیش، جک گیربکس درار توسط حاج محمدعلی رفیعیان برای اولین بار در ایران طراحی و تولید گردید.

این دستگاه برای باز و بستن گیربکس ماشین‌های سنگین ساخته شد. تا پیش از این‌که این دستگاه تولید گردد، برای باز کردن گیربکس و تعمیر آن، مکانیک‌ها با استفاده از لوله و سیم بکسل و بهره‌گیری از چند نیروی انسانی، این امر را محقق می‌کردند و به دلیل وزن سنگین گیربکس و شرایط ظاهری آن، احتمال سُر خوردن و افتادن آن زیاد بود و باز و بسته کردن آن کاری وقت‌گیر و بسیار خطرناک بود.

با اختراع جک گیربکس درآر، باز و بسته کردن گیربکس، با سهولت و سرعت بیشتری انجام میشد. بدین صورت که برای باز و بسته کردن آن، تنها نیاز به یک نیروی انسانی می‌باشد و احتمال سُر خوردن و افتادن گیربکس، بسیار کاهش پیدا کرده است. در این دستگاه، با استفاده از صفحه گردانی که بر روی سطح متحرک آن قرار دارد، گیربکس با ثبات بیشتری بر روی دستگاه فیکس می‌شود. هم‌چنین چون این دستگاه دارای چرخ (تایر) می‌باشد، برای جا زدن گیربکس می‌توان آن را با قدرت مانور بالایی حرکت داد و مشکلی در جا زدن یا بیرون کشیدن گیربکس وجود ندارد.

از زمان تولید این دستگاه تاکنون، تغییرات بسیار زیادی در طراحی بدنه و مکانیزم حرکتی و ابعاد این دستگاه ایجاد شده که همین امر باعث بهبود کارایی و عملکرد دستگاه شده است. یکی از تغییرات به وجود آمده در این دستگاه، تغییر سایز دستگاه و بهینه کردن طراحی ضخامت بدنه بوده است که همین امر باعث شده تا دستگاه، سبک‌تر و مقاوم‌تر تولید گردد. یکی از مزیت‌های این دستگاه، نسبت به مدل‌های قدیمی و اولیه، ابعاد آن می‌باشد. این دستگاه را می‌توان با ماشین سواری جابجا کرد که این امر برای تعمیر ماشین‌های خراب شده در جاده، بسیار مفید می‌باشد.

گاهی مکانیک‌های خودرو در هنگام استفاده از جک گیربکس درار با مشکلات و عیوبی روبرو می‌شوند که به دنبال حل آن هستند، ما در مقاله‌ای با عنوان «نحوه عیب یابی و تعمیر جک گیربکسی» به انواع عیوب جک گیربکسی و نحوه تعمیر آن‌ها پرداخته‌ایم.

مکانیزم جک گیربکس درار کامیون

مکانیزم کار جک گیربکسی، به این گونه می‌باشد که روغن توسط پمپ هیدرولیکی دستی به داخل جک یکطرفه هدایت می‌شود و با استفاده از اختلاف سطح مقطع داخل سیلند جک و پمپ، می‌تواند با اعمال نیروی کم ، وزن زیادی را جابجا کند. به عبارت بهتر، مکانیزم کار جک‌های گیربکس درآر براساس اصل پاسکال در سیستم‌های هیدرولیک است که سیستم‌های بسته سیال برای اعمال نیرو هستند.

ابتدا سیستم هیدرولیکی ساده‌ شکل روبرو (زیر) را در نظر بگیرید. در این شکل، یک سیستم هیدرولیک معمولی با دو سیلندر پر از سیال که با پیستون‌ها بسته شده است را مشاهده می‌کنید که توسط یک لوله به نام خط هیدرولیک وصل می‌شود. نیروی رو به پایین  F1

“>F1  روی پیستون سمت چپ فشار ایجاد می‌کند که به تمام قسمت‌های سیال محصور شده منتقل می‌شود. این فشار منجر به نیروی F2  به سمت بالا در پیستون سمت راست می‌شود که از F1  بزرگ‌تر است، زیرا پیستون سمت راست سطح مقطع بیشتری دارد.

سیستم هیدرولیکی پاسکال - فیدار آروند

با اعمال اصل پاسکال می‌توانیم رابطه‌ بین نیروها در یک سیستم ساده‌ هیدرولیکی را به دست آوریم. ابتدا دقت کنید که دو پیستون در شکل در ارتفاع یکسانی هستند، بنابراین اختلاف فشاری به دلیل اختلاف ارتفاع آن‌ها وجود ندارد. اکنون فشار ناشی از نیروی  F1 که بر سطح  A1 اعمال می‌شود، به سادگی از رابطه‌ P = F/A محاسبه می‌شود. با توجه به قانون پاسکال، این فشار بدون کم و کاستی از طریق سیال به تمام نقاط و دیواره‌ها منتقل می‌شود. بنابراین فشار P2  در پیستون دیگر برابر با فشار P1  خواهد بود. 

پس بدین‌ترتیب با وجود فشار ثابت در سراسر سیال، با وارد کردن نیروی نسبتا کم بر سطح مقطع کوچک‌تر، نیروی بیشتری بر سطح مقطع بزرگ‌تر وارد می‌شود.

/ = /

این مکانیزم که در جک‌های گیربکسی وجود دارد، کمک می‌کند تا مکانیک به تنهایی بتواند با اعمال نیروی کمی، به جا زدن یا در آوردن گیربکس بپردازد و هر گونه خطرات احتمالی کاهش یابد.

نحوه کار کردن با جک گیربکس درار

ابتدا، رام زیر گیربکس را باز نموده و صفحه گردان روی دستگاه را بر می‌داریم و آن را توسط پیچ زیر گیربکس می‌بندیم، سپس دستگاه را با استفاده از پمپ بالا می‌بریم و صفحه را که دارای پین می‌باشد در جای خود، قرار می‌دهیم. سپس پیچ‌های اصلی گیربکس را باز نموده و گیربکس را توسط جک به بیرون می‌کشیم. با باز نمودن شیر تخلیه جک، گیربکس به پایین می‌آید و آن را از زیر ماشین به بیرون هدایت می‌کنیم. پس از تعمیر کردن گیربکس، برعکس مراحل گفته شده عمل می‌کنیم تا گیربکس بسته شود.

گاهی مکانیک‌های خودرو در هنگام استفاده از جک گیربکس درار با مشکلات و عیوبی روبرو می‌شوند که به دنبال حل آن هستند، ما در مقاله‌ای با عنوان «نحوه عیب یابی و تعمیر جک گیربکسی» به انواع عیوب جک گیربکسی و نحوه تعمیر آن‌ها پرداخته‌ایم.

پاسخگویی به سوالات | فیدار آروند

کارشناسان مجموعه فیدار آروند سپاهان، با افتخار پاسخگوی سوالات شما عزیزان در مورد محصولات هستند و برای انتخاب محصول متناسب با نیاز مشتریان گرامی، به مشاوره و راهنمایی تخصصی می‌پردازند. 

برای اطلاع از قیمت و جزئیات محصول، با شماره زیر تماس بگیرید.

پاسخگویی به سوالات | فیدار آروند

کارشناسان مجموعه فیدار آروند سپاهان، با افتخار پاسخگوی سوالات شما عزیزان در مورد محصولات هستند و برای انتخاب محصول متناسب با نیاز مشتریان گرامی، به مشاوره و راهنمایی تخصصی می‌پردازند. برای اطلاع از قیمت و جزئیات محصول تماس بگیرید.

فیدار آروند سپاهان

تماس با فیدار آروند

آدرس:

استان اصفهان ، شهرستان نجف آباد، خط کمربندی، بلوار پرستار، نبش خیابان مولوی، پلاک 22.

کدپستی: 8518944881

 

شماره‌‎‌های تماس: 

03142443344

09136407707

رایانامه:

info@fiar.co

fidararvand1@gmail.com

سبد خرید

ورود

هنوز حساب کاربری ندارید؟

Instagram WhatsApp WhatsApp
برای دیدن محصولات که دنبال آن هستید تایپ کنید.
Join Waitlist We will inform you when the product arrives in stock. Please leave your valid email address below.
علاقه مندی
0 محصول سبد خرید
حساب کاربری من